Strategically positioned as a key trade gateway between Vietnam and China, Lang Son has long relied on its border economic zone (KTCK) as a major engine for regional growth. Despite challenges brought on by the Covid-19 pandemic, sustained efforts from central and local authorities, functional sectors, and the business community have driven significant progress. Strong governmental support and coordinated policy implementation since 2020 have strengthened export-import activities, leading to notable breakthroughs in trade volume and logistics efficiency.
Lang Son is widely recognized as a critical junction for cross-border commerce. The Dong Dang – Lang Son Economic Zone has been designated by the government as one of the country’s eight key border economic areas, prioritized for investment and development. Leveraging its advantageous geography, the province has pursued dual development strategies: deep integration with northern regions to access large markets, while enhancing connectivity with southern economic hubs. It also actively links industrial, agricultural, commercial, and tourism development across the Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh economic corridor.
The province shares over 231 kilometers of border with China’s Guangxi Zhuang Autonomous Region, giving it longstanding strategic value for border trade. Its network includes 10 border gate pairs: two international gates, one bilateral gate, seven sub-border gates or market pairs, and four specialized cargo clearance routes via the international Huu Nghi border gate. This infrastructure positions Lang Son not only as a vital commercial link to China but also as a key node in national and international economic corridors.
Mr. Nguyen Quoc Tuan, Chairman of the Dong Dang – Lang Son Economic Zone Management Board, emphasized regional connectivity as one of Lang Son’s key strengths. The province lies along two major economic corridors: the Asian Highway (connecting Nanning, China to Hanoi and Hai Phong, Vietnam via Lang Son) and the Trans-Asia Railway (linking Kunming, China to Hanoi and Hai Phong via Lao Cai). Transport infrastructure has improved significantly with the Bac Giang – Lang Son expressway, the Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) highway, and other national routes, drastically reducing cargo transit times from Vietnam’s production centers to border checkpoints. This has facilitated smoother export of agricultural and industrial goods and import of raw materials.
In recent years, both central and provincial authorities have prioritized systematic development of the economic zone. Following the 17th Provincial Party Congress (2020–2025), the Provincial Party Committee and Standing Committee issued action programs and resolutions focusing on accelerating economic zone development as a driver for provincial growth—one of Lang Son’s four major economic development initiatives. Specialized directives and decisions are issued annually to guide socio-economic, defense, security, and political system building efforts, including economic zone expansion.
Economic zone development is integrated into annual work plans and supervision programs of the Provincial Party Committee and inspection activities of its Standing Committee. The Provincial People’s Council and People’s Committee have adopted relevant resolutions, programs, and plans aligned with central and provincial party directives. Local party committees, authorities, and agencies have developed implementation plans tailored to their functions and local conditions.
These coordinated efforts have yielded impressive results. Over the past five years, Lang Son’s border trade efficiency has improved markedly. At peak times, daily customs clearance exceeds 2,000 vehicles. Annually, around 3,700 to 4,000 economic entities conduct import-export operations through the province. Between 2021 and 2025, total import-export turnover via Lang Son’s border gates reached approximately USD 198 billion, with Lang Son Customs handling about USD 24.2 billion. From the beginning of 2025 to date, the total trade volume has approached USD 40 billion, a 40% increase compared to the same period in 2024.
Major imported goods include automobiles, auto parts, machinery, chemicals, and fresh fruits. Key exports consist of fruits, tapioca starch, and seafood. Locally produced exports include star anise, pine resin, black gel, cement, clinker, wood chips, and plywood.
Mr. Nguyen Ho Phong, Deputy Head of the Sixth Regional Customs Office, noted that border gates in Lang Son are currently operating at full capacity. One hundred percent of freight vehicles now submit declarations online via the Digital Border Gate Portal before arriving at the Huu Nghi International Border Gate and Tan Thanh Border Gate, where procedures are processed electronically. This has ensured smooth and highly efficient customs clearance. On average, authorities handle customs for about 1,650 cargo vehicles daily, with peak days exceeding 2,000 vehicles. In the first seven months of 2025 alone, total import-export turnover reached nearly USD 50 billion, roughly 40% higher than the same period in 2024 and nearly matching the full-year total of 2023 (USD 52 billion). This demonstrates the clear effectiveness of investments in physical and digital infrastructure within the KTCK.
The boom in import-export activities has driven economic growth in the Lang Son Economic Zone above the provincial average over the past five years. The regional economic structure has shifted positively, with growing contributions from services and industry-construction sectors, while agriculture and forestry gradually decline—consistent with broader provincial and national trends. This transformation supports foreign relations, boosts budget revenues, creates jobs, reduces poverty, and improves living standards.
Ms. Tran Thi Kim Oanh, representative of Hieu Hien Production and Trading Co., Ltd. (Hanoi), shared: “Our company has regularly imported production materials such as plastic beads and textile products from China to Vietnam for many years. Thanks to supportive policies from central and local governments, favorable conditions in Lang Son have allowed our business to stabilize and grow, significantly contributing to job creation both within and beyond the province.”
The achievements of the past five years underscore the pivotal role of border economic zones in Lang Son’s comprehensive development. This solid foundation positions Lang Son to pursue further breakthroughs, expand its influence, and aim to become a growth pole, an economic hub for the Northern Midlands and Mountainous Region, and a national and international logistics center in the near future.
— news from Vietnam.vn
— News Original —
“اختراق اقتصادي على بوابات الحدود: (الجزء الأول) \”الرافعة المالية\” من أجل التنمية”
“بفضل موقعها الاستراتيجي كبوابة للتجارة بين فيتنام والصين، لطالما اعتبرت لانغ سون اقتصاد البوابة الحدودية (KTCK) أحد محركات النمو الرئيسية. ومع ذلك، في ظل التقلبات والتحديات الناجمة عن جائحة كوفيد-19، كشف هذا التطور عن عوائق يجب التغلب عليها. بفضل الاهتمام الوثيق من الحكومة المركزية، والتوجيه الصارم للجنة الحزب والسلطات الإقليمية ، والمشاركة الفعالة للقطاعات الوظيفية، والجهود الدؤوبة للنظام السياسي بأكمله ومجتمع الأعمال، تم إنشاء \”رافعة\” متينة، مما عزز نموًا ملحوظًا في حجم الواردات والصادرات ، مما حقق اختراقات قوية طوال الفترة. وتعزيزًا للنتائج المحققة، لا يزال لدى لانغ سون طموح لتحويل منطقة KTCK إلى مركز لوجستي وطني ودولي في المستقبل، جدير بإمكانياته ومكانته الحالية . n nالجزء الأول: \”الرافعة المالية\” من أجل التنمية n nتُعرف لانغ سون بكونها \”نقطة التقاء\” لتدفقات التجارة العابرة للحدود. ويتجلى ذلك جليًا في اعتراف الحكومة بمنطقة دونغ دانغ – لانغ سون الاقتصادية كواحدة من المناطق الاقتصادية الحدودية الرئيسية الثماني في البلاد، والتي تُركز على الاستثمار والتنمية. وانطلاقًا من هذه الإمكانات والموقع الجغرافي المتميز، وتجاوزًا للصعوبات والتحديات والتقلبات في العالم وفي البلاد، بذلت لجنة الحزب والحكومة والقطاعات الوظيفية ومجتمع الأعمال جهودًا جبارة، منذ عام 2020 وحتى اليوم، في توجيه وتنفيذ وتنظيم تنفيذ حلول متزامنة وجذرية، والتي لا تزال منطقة دونغ دانغ – لانغ سون الاقتصادية تتطور بشكل ملحوظ وتحقق العديد من الإنجازات الرائدة. n nبفضل موقعها المتميز، فقد خلقت لانغ سون منصة انطلاق قوية لتكون قادرة على تنفيذ اتجاهين رئيسيين للتنمية: التكامل العميق مع الشمال للاستفادة من السوق الكبيرة والاتصال الوثيق مع الجنوب، وربط تطوير الصناعة والزراعة والتجارة والسياحة مع المحليات على الممر الاقتصادي لانغ سون – هانوي – هاي فونغ – كوانغ نينه. n nاغتنم الإمكانات والمزايا n nلانغ سون، أرض الوطن الأم، تمتد حدودها لأكثر من 231 كيلومترًا متاخمة لمنطقة قوانغشي تشوانغ ذاتية الحكم (الصين)، وتتمتع منذ زمن بموقع استراتيجي وإمكانات هائلة لتطوير اقتصاد البوابات الحدودية. بفضل نظامها الذي يضم 10 أزواج من البوابات الحدودية المتنوعة (بوابتان حدوديتان دوليتان، وبوابة حدودية ثنائية، و7 بوابات حدودية فرعية/أزواج أسواق، و4 طرق تخليص جمركي/طرق متخصصة لنقل البضائع عبر بوابة هو نغي الحدودية الدولية)، تُعدّ لانغ سون ليست بوابة تجارية حيوية تربط فيتنام بالسوق الصينية فحسب، بل تُمثّل أيضًا حلقة وصل مهمة في الممر الاقتصادي الوطني والدولي. n nأكد السيد نجوين كووك توان، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية دونغ دانغ – لانغ سون، أن الربط الإقليمي هو أحد أبرز مزايا لانغ سون. تقع المقاطعة على ممرين اقتصاديين رئيسيين: الممر الاقتصادي بين آسيا (يربط ناننينغ، الصين عبر لانغ سون بهانوي، هاي فونغ، فيتنام) والممر الاقتصادي عبر آسيا (يربط كونمينغ، الصين عبر لاو كاي بهانوي، هاي فونغ، فيتنام). وعلى وجه الخصوص، فإن نظام البنية التحتية للنقل بين المناطق يكتمل بشكل متزايد مع الطريق السريع باك جيانغ – لانغ سون، والطريق السريع دونغ دانغ (لانغ سون) – ترا لينه (كاو بانغ) والطرق السريعة الوطنية الهامة، والتي اختصرت بشكل كبير وقت نقل البضائع من مراكز الإنتاج الرئيسية في فيتنام إلى بوابات الحدود، مما خلق ظروفًا مواتية لتصدير المنتجات الزراعية والسلع الصناعية واستيراد المواد الخام، إلخ. n nلاستغلال الإمكانات والمزايا المذكورة أعلاه، أولت هيئات الحكومة المركزية ومقاطعة لانغ سون في السنوات الأخيرة اهتمامًا خاصًا لتوجيه تطوير المنطقة الاقتصادية بشكل منهجي ومتزامن. وتحديدًا، تنفيذًا لقرار المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر للفترة 2020-2025، وضعت اللجنة التنفيذية للحزب الإقليمي واللجنة الدائمة للحزب الإقليمي برامج عمل وقرارات تُركز على قيادة وتوجيه التنفيذ، والتي تنص على \”الاستمرار في التركيز على التطوير السريع للمنطقة الاقتصادية، وخلق قوة دافعة لتعزيز النمو الاقتصادي للمقاطعة\”، وهو أيضًا أحد برامج التنمية الاقتصادية الرئيسية الأربعة للمقاطعة. n nتُصدر لجنة الحزب الإقليمية واللجنة الدائمة للحزب الإقليمي سنويًا توجيهات وقرارات متخصصة لقيادة وتوجيه جميع المجالات: الاجتماعية والاقتصادية، والدفاع الوطني، والأمن، وبناء النظام السياسي، بما في ذلك مجال المناطق الاقتصادية وتطويرها. وفي الوقت نفسه، يُدمج ويُحدد محتوى تطوير المناطق الاقتصادية سنويًا في برامج وخطط عمل لتنفيذ قرارات وتوجيهات اللجنة المركزية، وفي برنامج الإشراف للجنة التنفيذية للحزب الإقليمي، وبرنامج التفتيش والرقابة للجنة الدائمة للحزب الإقليمي. n nوقد أقر مجلس الشعب الإقليمي واللجنة الشعبية الإقليمية القرارات والبرامج والخطط. تنفيذ توجيهات اللجان الحزبية المركزية والإقليمية. بناءً على برامج وخطط المقاطعة، وضعت اللجان الحزبية والسلطات المحلية والهيئات المعنية وأصدرت برامج عمل وخطط تنفيذية، بما يتوافق مع الواقع العملي ووظائف ومهام كل هيئة ووحدة. n nنمو كبير n nبفضل الاستفادة القصوى من الإمكانات والمزايا المتاحة وتلقي الاهتمام من المستويات المركزية والمحلية، إلى جانب التصميم العالي لجميع المستويات والقطاعات ومجتمع الأعمال، حقق اقتصاد بوابة الحدود لانغ سون نتائج مبهرة في السنوات الأخيرة. n nفي مجال الاستيراد والتصدير، شهدت أنشطة الاستيراد والتصدير في مقاطعة لانغ سون ارتفاعًا ملحوظًا في كفاءة التخليص الجمركي على مدار السنوات الخمس الماضية، حيث تجاوزت ذروة تجاوزها 2000 مركبة يوميًا؛ حيث تقوم حوالي 3700 إلى 4000 شركة ومؤسسة اقتصادية سنويًا بعمليات استيراد وتصدير البضائع عبر المقاطعة. وبلغ إجمالي حجم الاستيراد والتصدير لجميع أنواع البضائع عبر المنافذ الحدودية للمقاطعة خلال الفترة 2021-2025 حوالي 198 مليار دولار أمريكي، وبلغ إجمالي حجم الاستيراد والتصدير في جمارك لانغ سون حوالي 24.2 مليار دولار أمريكي. ومنذ بداية عام 2025 وحتى الآن، بلغ إجمالي حجم الاستيراد والتصدير عبر المنافذ الحدودية لمقاطعة لانغ سون ما يقرب من 40 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها حوالي 40% عن نفس الفترة من عام 2024. n nأهم السلع المستوردة عبر المنطقة هي السيارات، وقطع غيار السيارات، والآلات، والمواد الكيميائية، والفواكه الطازجة. أما أهم السلع المصدرة فهي الفواكه، ونشا التابيوكا، والمأكولات البحرية. أما أهم السلع المحلية المصدرة فهي اليانسون النجمي، وراتنج الصنوبر، والهلام الأسود، والإسمنت، والكلنكر، ورقائق الخشب، والخشب الرقائقي… n nالسيد نجوين هو فونغ، نائب رئيس فرع الجمارك في المنطقة السادسة، شارك قائلاً: تعمل بوابات الحدود في مقاطعة لانغ سون بكامل طاقتها مؤخرًا. وفي الوقت نفسه، تقوم 100% من مركبات الشحن حاليًا بتقديم إعلانات عبر الإنترنت على منصة بوابة الحدود الرقمية قبل دخول بوابة الحدود الدولية هوو نغي وبوابة الحدود تان ثانه وتتم معالجتها من قبل السلطات المختصة على منصة بوابة الحدود الرقمية. وهذا يساعد على أن يكون التخليص الجمركي للبضائع دائمًا سلسًا مع كفاءة تخليص عالية جدًا. حاليًا، في المتوسط، تقوم السلطات المختصة على بوابات الحدود في مقاطعة لانغ سون بإجراءات التخليص الجمركي لما معدله 1650 مركبة تحمل بضائع كل يوم، مع أيام الذروة التي تحمل إجراءات التخليص الجمركي لأكثر من 2000 مركبة تحمل بضائع الاستيراد والتصدير. في الوقت نفسه، خلال الأشهر السبعة الأولى من عام ٢٠٢٥ فقط، بلغ إجمالي حجم الواردات والصادرات لجميع أنواع السلع عبر المقاطعة ما يقرب من ٥٠ مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها ٤٠٪ تقريبًا عن نفس الفترة من عام ٢٠٢٤، وهو ما يُعادل تقريبًا إجمالي حجم عام ٢٠٢٣ بأكمله (بلغ ٥٢ مليار دولار أمريكي في عام ٢٠٢٣). وهذا يُظهر أن الاستثمار في بناء وتطوير البنية التحتية الأساسية والرقمية لشركة KTCK قد أثبت فعاليته بوضوح. n nبفضل ازدهار أنشطة الاستيراد والتصدير، ظل معدل النمو الاقتصادي في المنطقة الاقتصادية لمقاطعة لانغ سون، على مدى السنوات الخمس الماضية، أعلى من متوسط u200b u200bمعدل نمو المقاطعة ككل. وقد شهد الهيكل الاقتصادي في المنطقة تحولاً إيجابياً، حيث تتزايد حصة قطاع الخدمات وقطاع الصناعة والبناء، بينما يتراجع قطاع الزراعة والغابات تدريجياً، تماشياً مع التوجه العام للمقاطعة والبلد ككل، مما يُسهم في تعزيز العلاقات الخارجية، وزيادة إيرادات الميزانية، وحل مشكلة البطالة، والحد من الفقر، وتحسين حياة الناس. n nقالت السيدة تران ثي كيم أونه، ممثلة شركة هيو هين للإنتاج والتجارة المحدودة (هانوي)، بكل سرور: \”استوردت شركتنا بانتظام مواد خام للإنتاج، مثل الخرز البلاستيكي والمنتجات النسيجية، من الصين إلى فيتنام لسنوات عديدة. وبفضل سياسات الحكومة المركزية والإقليمية، هيأت ظروفًا مواتية للشركات للعمل في لانغ سون، ما أدى إلى استقرار أعمالها ونموها الجيد، وساهم بشكل كبير في إيجاد فرص عمل للعديد من العمال داخل المقاطعة وخارجها\”. n nأكدت الإنجازات التي تحققت خلال السنوات الخمس الماضية الدور المحوري لاقتصاد البوابات الحدودية في التنمية الشاملة لمقاطعة لانغ سون. ويمثل هذا أساسًا متينًا للانغ سون لمواصلة تحقيق الاختراقات والتوسع، والسعي لأن تصبح أحد أقطاب النمو، والمركز الاقتصادي لمنطقة شمال ميدلاندز وجبالها، ومركزًا لوجستيًا وطنيًا ودوليًا في المستقبل القريب. n n(يتبع)”