Economist Dr. Mohamed Fouad explained that Egypt’s fuel pricing mechanism is influenced by three primary factors: global Brent crude prices, the exchange rate of the Egyptian pound against the U.S. dollar, and domestic production costs. He noted that local production has declined to its lowest level in 30 years, weakening the third factor. Domestic output currently meets only about half of national demand, standing at approximately 487,000 barrels per day. This shortfall has widened the gap with international prices and increased annual imports to $20 billion, up from $13 billion, exacerbating the trade deficit despite recent declines in both oil prices and the dollar’s value.
Fouad, speaking on MBC Egypt’s “Al-Hekaya” with Amr Adeeb, stated that the government had previously committed to freezing fuel prices if oil remained below $72 per barrel. However, domestic production has not recovered and has instead continued to fall. He stressed that maintaining price stability for a full year would require hedging contracts, reduced exposure to global price fluctuations, and increased output—none of which are currently in place, leaving the sector vulnerable to instability.
He estimated that a 12-13% increase in energy prices would contribute approximately 3 percentage points to overall inflation. The most significant impact, however, would be on essential goods such as transportation and vegetables, which could see price hikes of 10-15%. This, he noted, is what most directly affects household budgets.
The price adjustment, according to Fouad, is primarily a fiscal measure aimed at reducing the budget deficit, generating around 70 billion Egyptian pounds annually, particularly through cuts in diesel and 80-octane gasoline subsidies. With 65% of the national budget allocated to debt servicing, the government faces mounting pressure to reduce support, often without sufficient compensatory measures for the middle class.
Fouad warned that while macroeconomic indicators may show improvement, the lived reality for citizens remains challenging. He called for genuine structural reforms to expand fiscal space and break the cycle of financial strain, noting that while state support focuses on the poorest, the middle class bears the brunt of these economic adjustments.
— News Original —
خبير اقتصادي: لهذا السبب لجأت الحكومة لتحريك أسعار البنزين والسولار
كتب- حسن مرسي: n nقال الخبير الاقتصادي الدكتور محمد فؤاد، إن منظومة تسعير المحروقات في مصر ترتبط بثلاثة عوامل رئيسية: سعر خام برنت العالمي، صرف الجنيه مقابل الدولار، وتكلفة الإنتاج المحلي، مشيرًا إلى أن العنصر الأخير هو الأضعف بسبب انخفاض الإنتاج إلى أدنى مستوى منذ 30 عامًا. n nوأضاف فؤاد خلال حواره مع الإعلامي عمرو أديب في برنامج “الحكاية” عبر فضائية “إم بي سي مصر”، أن الإنتاج المحلي يغطي حوالي 50% فقط من الاحتياجات، مع وصوله إلى 487 ألف برميل يوميًا، مما يسبب تباينًا عن الأسعار العالمية ويزيد الواردات إلى 20 مليار دولار سنويًا مقابل 13 مليار سابقًا، مؤكدًا أن هذا يفاقم العجز في الميزان التجاري رغم انخفاض الدولار والنفط. n nوتابع الخبير الاقتصادي أن الحكومة وعدت بعدم زيادة إذا استقر النفط تحت 72 دولارًا، لكن الإنتاج لم يتعافَ بل انخفض أكثر، مشيرًا إلى أن تجميد الأسعار لسنة يتطلب عقود تحوط وتقليل الكشف على الأسعار العالمية وزيادة الإنتاج، وإلا سيظل الوضع غير مستقر. n nوأكد أن زيادة أسعار الطاقة بنسبة 12-13% ستعكس على التضخم بحوالي 3% كليًا، لكن التأثير الأكبر سيكون على السلع الأساسية مثل المواصلات والخضروات التي قد ترتفع 10-15%، مشددًا على أن هذه “الحتة اللي بتوجع” المواطن أكثر من الرقم الكلي. n nوأشار إلى أن رفع الأسعار قرار مالي بحت لإدارة العجز، حيث يوفر 70 مليار جنيه سنويًا خاصة من السولار وبنزين 80، مضيفًا أن 65% من الموازنة تذهب لسداد الدين، مما يجبر على تخفيف الدعم دون إجراءات مصاحبة كافية للطبقة الوسطى. n nوأكد فؤاد أن التحسن الاقتصادي الكلي لا يعكس الواقع للمواطن، مشيرًا إلى ضرورة كسر دائرة الضغط المالي بإصلاحات حقيقية لتوسيع الحيز المالي، وأن الدولة تركز على الفقراء لكن الطبقة الوسطى يتحمل العبء الأكبر.